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● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

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內容來自鹿港鎮房貸hexun新聞

湖南10分鐘40輛貨車沖關高速收費站

“當時,沖關逃費的大貨車就像是火車一樣,一輛緊接著一輛,加速通過收費站。隻要我們走出收費站,就會遭遇暴力。”回憶起12月19日1時10分許發生在收費站內的一幕,潭邵高速邵陽東收費站收費員周鋆心有餘悸。事後視頻顯示,連續沖關的大貨車多達40臺,估算10分鐘內逃費達4萬元。近日,記者連續幾天蹲守在潭邵高速公路邵陽東、邵東收費站等地,發現,在邵陽以及周邊地區,機動車惡意沖關逃費現象已非常嚴重,並且愈演愈烈,“收費員根本不敢管,否則就是一頓拳腳相加”。本報記者龍源 邵陽報道現場民警用身體“逼停”逃費車輛18日晚11時,記者跟隨當地派出所民警來到瞭邵陽東收費站,由於已是深夜,過往車輛並不多。晚上11時30分許,一輛大型裝載車從高速公路上下來,徑直開進收費站的超寬車道,但車輛並未減速,而是直接沖過瞭收費站欄桿。收費站外,一旁的民警立即打開警燈,示意車輛停靠,但該車同樣沒有減速,與民警擦身而過。由於某地區發生過執法車輛被攻擊導致車禍的案例,考慮到貿然追擊容易發生意外,民警隻能望著車輛加速駛離。在監控室中,工作人員調取資料發現,這輛車裝載著河沙,重達130噸,由衡東一收費站進入高速,“由於嚴重超載,核算下來大約一公裡應收費40元,逃費超過4000元。”在記者蹲守的30分鐘裡,沖關逃費的車輛多達8臺,其中包括當地出租車、裝運河沙的大卡車等。19日0時10分許,一輛懸掛假軍牌的黑色小轎車,用牽引繩拖著一輛黑色轎車直接沖開收費站的欄桿出站。此時,民警果斷上前,在車輛尚未加速的情況下,用身體將兩臺車逼停攔截下來。經過調查,該車輛從湘鄉收費站進入高速公路,兩臺車總共逃費金額不足百元。隨後,該車輛補繳通行費,由於涉及假軍牌,已交由交警部門處理。調查“放哨員”與執法人員同步上下班讓人詫異的是,從0時10分許到1時許,不但見不到逃費的車輛,就連從這座收費站出高速的大貨車也不見瞭蹤影。“這不正常,肯定是車輛接到警方查車的情報瞭。”收費站工作人員任正遠說。果然,在離收費站約100米外的道路旁,有兩臺小車停靠在馬路邊,車頭對著收費站方向。細心的民警發現,駕駛室前排坐著人。此時,民警拿著手電筒上前,兩臺車卻先後啟動開走瞭。因逃費沖關的車輛再沒有出現,民警決定收隊。就在記者與警方離去後10分鐘,民警接到電話,“有40臺大貨車連續沖關逃費”。任正遠說,經驗表明,“放哨員”仍在遠處盯守,發現執法人員離開後,便電話通知等待在高速公路上的車輛集體逃費。事後保守統計,這40臺大貨車平均每臺應收費1000元,這10分鐘,逃費近4萬元。而所有逃費車輛的牌照都被遮擋瞭。面對這種猖狂的逃費行為,負責收費的工作人員根本無力制止,甚至遭到威脅。“你敢攔我的車,我就打斷你的腿。”邵東收費站劉小姐說,自己曾接到過威脅短信,面對這樣的威脅,大傢下班都不敢一個人回傢,回傢路上都要看看後面有沒有人。說法逃費行為已團夥化、組織化在邵陽東收費站監控室的電腦裡,存放著每天逃費沖關的視頻資料。邵陽東收費站副站長吳玉輝說,當地警方給予瞭極大的支持,定期開展值守檢查,盡管付出多,但效果並不明顯,“警方和我們隻要一撤,逃費車輛就會卷土重來”。“逃費已經團夥化、組織化瞭。”邵陽東收費站相關負責人表示,當地勢力主動充當逃費車輛的“保護傘”,車輛逃費成功後,當地勢力對他們收費200元至300元不等。記者從邵陽東、邵東兩座收費站的逃費視頻中看到,收費員遭威脅的鏡頭比比皆是:有的進入收費站,直接將收費員控制,然後用手抬開欄桿,指揮車輛放行;有的則直接用木棍、鐵棍毆打收費員,逼收費員“就范”。視頻顯示,10月19日23點28分起,在短短兩分鐘的時間內,一個大貨車車隊共10臺車連續沖關。車輛沖關完瞭後,收費員才敢出崗亭將通道的欄桿扶正。面對這樣猖狂的沖關,邵東收費站收費員也多次不顧危險進行過阻攔,但無濟於事……而今年10月9日中午1點,與該站距離不足幾十公裡的婁底雙峰收費站,民警李曉峰試圖攔停一輛涉嫌超載的大貨車,卻被大貨車碾壓致死。原因“違法成本低”導致屢禁不止逃費勢力如此猖狂,在管理與執法上,高速公路管理部門、公安部門都感到非常棘手。“違法成本低,是導致逃費泛濫的主因。”邵東收費站副站長李建雄表示,一旦查處,管理部門隻能要求車輛補繳費用,但這些車輛與當地勢力糾纏在一起,管理部門不但收不到費用,就連起碼的人身安全都無法保障。作為公安部門來說,民警一執法,這附近的“放哨員”就通知貨車不要沖關,在高速公路服務區等候,到瞭晚上,民警一走,沖關又開始瞭。面對記者,邵陽公安部門一政工負責人表示,公安部門已加強瞭執法力度,但從責任分工來說,派出所上路執法的方式也值得商榷。“我們希望建立黑名單制度,但沒有明確的制度賦予職權。”大傢所期待的是,隻有在法律法規上,賦予管理部門、執法部門明確的權責,才能從根本上制止這種逃費的不良行為。針對暴力沖關猖獗的情況,邵東縣公安局也多次進行過打擊。今年以來,邵東縣公安局刑拘瞭12名暴力沖關團夥成員,在一定程度上遏制瞭暴力沖關。但因為不是長效機制,每當警車一撤走,暴力沖關又頻頻上演。

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